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近日，在衡邵高速湖南衡阳段，发生一起单方事故，驾驶人邹某前一晚通宵驾车，途中疲劳犯困，便开启车辆辅助驾驶功能，随后竟在行驶途中睡着了，车辆在无人操控状态下继续行驶了20多公里，最终方向偏移撞上了右侧护栏，车辆严重受损，所幸没有人员受伤。邹某因过度疲劳仍继续驾驶机动车的违法行为，被依法处以罚款200元，同时负事故的全部责任，预计将承担车损、路损等合计约5万元费用。

近日，北京一家获批L3级自动驾驶车型的纯电动轿车正式开启规模化上路通行试点运营，试点采用U型闭环路段模式，覆盖“京台高速(大兴区旧宫新桥一机场北线高速)、机场北线高速(大渠南桥一大兴机场高速)及大兴机场高速(南六环一机场北线高速)”指定区域，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部副主任 赵司聪：值得注意的是，试点智能网联汽车配备的是有条件的自动驾驶，系统只是在限定场景下替代驾驶人去完成车辆操控，但车内驾驶座位上还必须配备安全员，去随时接管和处理应对自动驾驶系统无法处置的场景。与此同时，当系统发出了接管请求，而车内安全员未响应时，系统必须具备自主执行“最小安全风险策略”的能力，确保车辆进入安全可控状态。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部副主任 赵司聪：L3智能网联汽车产品准入和上路通行试点工作的开展，标志着我国自动驾驶汽车产品化和规模化应用迈出了里程碑式的实质性的一步。但是根据“小切口、快步走”的原则和政策方针，暂时没有面向普通消费者，而是限定在特殊的使用主体上路通行试点，普通的消费者未来可以通过打车的方式去体验。但是目前市面上购买到的车辆，仍为L2辅助驾驶。

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