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47岁的李喆如今是Z99次的列车长，当年是第一批被选拔到车上的列车员。她回忆，当年的沪港列车因拥有很高的路权，从不会出现晚点、压点的情况。而高规格的列车，也配备着高规格的服务人员，当时的人员选拔甚至放开了上海以外，扩展到苏州、杭州、南京等地，“视力、身高外形、气质、专业知识等，都要看，还要求掌握基本的英语、粤语对话能力。我那时去招聘会，没见过排那么长队招聘、面试的。”李喆说。

那时的列车有很鲜明的时代印记。李喆记得，香港刚回归的年头，车上有不少来往探亲的旅客，上海的旅客往香港带去时令的绿叶菜、大闸蟹，香港的旅客则往上海捎带化妆品、电子产品等，“那时觉得很多东西很高档，柯达胶卷的照相机，还有手持的DVD。当时我们车上可以点歌，有人会点Beyond的歌，还有《东方之珠》，他们都是发自内心地激动。”

回望过去，李喆也将自己的青春奉献给了这趟列车。“我在想，高铁跑的是速度，我们机油车跑的是温度。”除了列车，她更不舍的是已经面熟的老乘客们和同班组的“战友们”。碰到经常坐这趟车的旅客，李喆会和他们朋友似得聊几句，“又去广州出差啊，这次也是过两礼拜回？”而一年里，她有超过一半的时间都摇晃在火车上，也数不清在车上过了多少个春节，同事之间“不是家人，胜似家人”。

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